Tankreinigung vor der nächsten Heizöl-Lieferung

Heizöl EL ist ein Naturprodukt und altert. Über die Jahre bilden sich durch Oxidation ölunlösliche Alterungsprodukte, die schwerer sind als das Öl und langsam zu Boden sinken. Zusammen mit dem Kondenswasser, das sich durch Temperaturschwankungen an den Tankwänden niederschlägt, entsteht am Tankboden eine zähe Schicht aus Ölschlamm und Bodensatz.

Im Normalbetrieb stört dieser Sumpf kaum, weil die Saugleitung nach TRwS 791 etwa 5 bis 10 cm über dem Tankboden endet und die ruhende Schicht nicht erreicht. Bei einer Befüllung sieht das völlig anders aus: Der Tankwagen pumpt das frische Öl mit hoher Geschwindigkeit – oft mehrere hundert Liter pro Minute – in den Behälter. Diese Strömung erzeugt eine starke Turbulenz, die den abgesetzten Bodensatz aufwirbelt und im gesamten Tankinhalt verteilt. Bis sich die feinen Partikel wieder am Boden absetzen, vergehen erfahrungsgemäß mehrere Stunden.

Läuft die Heizung unmittelbar nach der Lieferung oder noch während die Partikel im Öl schweben, wandert der aufgewirbelte Schmutz direkt in die Anlagentechnik. Typisch ist diese Kette:

• Filter verstopft: Die Schlammpartikel setzen den Ölfilter in kurzer Zeit zu, der Durchfluss bricht ein und der Brenner wird unterversorgt.
• Düse setzt sich zu: Feinste Teilchen, die den Filter passieren, verstopfen die winzigen Bohrungen der Brennerdüse oder verändern das Sprühbild – die Verbrennung wird unsauber und rußt.
• Störabschaltung: Flammenabrisse und unsaubere Verbrennung führen schließlich zur Sicherheitsabschaltung des Brenners – die Heizung steht.
• Pumpenschaden: Im Extremfall beschädigen die abrasiven Partikel die Zahnradpumpe des Brenners.

Nicht vor jeder Lieferung ist eine Reinigung nötig. In diesen Situationen sollten Sie sie aber ernsthaft erwägen:

• Alter Tank ohne Reinigungshistorie: Ist der Tank älter und wurde noch nie oder seit vielen Jahren nicht gereinigt, hat sich entsprechend viel Bodensatz angesammelt.
• Letzte Reinigung lange her: Als Richtwert empfehlen Fachleute eine Reinigung alle 5 bis 7 Jahre bei Stahltanks und etwa alle 10 Jahre bei Kunststofftanks. Liegt die letzte Reinigung darüber, ist der Anlass günstig.
• Tank fast leer: Das ist der ideale Reinigungszeitpunkt. Je weniger Restöl im Tank steht, desto weniger muss der Fachbetrieb zwischenlagern und filtern – das senkt Aufwand und Kosten.
• Vor der Sommer-Bevorratung: Viele bestellen im Frühjahr oder Sommer, wenn der Tank nach dem Winter am leersten ist und die Heizung ohnehin pausiert. Genau dann lässt sich die nötige Abschalt- und Beruhigungszeit am leichtesten einplanen.

Hinweis: Bei durchscheinenden Kunststofftanks können Sie den Schlammspiegel oft direkt am Boden erkennen – ein guter erster Anhaltspunkt, ob vor der nächsten großen Lieferung gereinigt werden sollte.

Damit beides reibungslos zusammenpasst, lohnt eine kurze Abstimmung zwischen Tankschutz-Fachbetrieb und Brennstofflieferant. Die sinnvolle Reihenfolge in Deutschland:

1. Restöl bestimmen: Planen Sie die Reinigung, wenn der Tank weitgehend leergefahren ist – nicht erst, wenn frisch geliefert wurde.
2. Reinigung durchführen: Der Fachbetrieb pumpt das verwertbare Restöl ab und lagert es zwischen, saugt Bodensatz und Wasser ab, reinigt den Innenraum und prüft – gerade bei Stahltanks – die Wandung auf Korrosion. Danach wird das saubere Restöl zurückgefüllt.
3. Erst dann liefern lassen: Das neue Heizöl kommt in einen sauberen Behälter. Der Tankwagenfahrer prüft vor der Befüllung den ordnungsgemäßen Zustand der Anlage, etwa den Grenzwertgeber und die Füllleitung.
4. Beruhigungszeit einhalten: Lassen Sie den Brenner nach der Befüllung mindestens 2 bis 3 Stunden ausgeschaltet, damit sich aufgewirbelte Schwebstoffe absetzen können, bevor sie angesaugt werden.

Die Innenreinigung eines Heizöltanks ist keine Heimwerkerarbeit. Weil dabei mit wassergefährdenden Stoffen umgegangen wird – Heizöl ist als WGK 2 eingestuft – unterliegt sie der Fachbetriebspflicht nach § 62 AwSV (in Verbindung mit § 45 AwSV). Reinigung, Instandsetzung und Stilllegung dürfen deutschlandweit nur von zertifizierten Fachbetrieben nach AwSV ausgeführt werden.

Der Fachbetrieb verantwortet auch die ordnungsgemäße Entsorgung der Rückstände aus Schlamm und Wasser als gefährlichen Abfall und hinterlässt den Tank in einem Zustand, der eine sichere Befüllung erlaubt. Sie erhalten dafür einen Entsorgungsnachweis für Ihre Unterlagen.

Auch ohne Fachbetrieb können Sie das Risiko rund um eine Befüllung senken:

• Heizung während der Befüllung aus: Schalten Sie den Brenner vor der Lieferung ab und halten Sie ihn anschließend die empfohlene Beruhigungszeit aus.
• Ölfilter im Blick behalten: Häufen sich nach Lieferungen verschmutzte Filter oder Störabschaltungen, ist das ein klares Signal für zu viel Bodensatz.
• Reinigung rechtzeitig planen: Beauftragen Sie den Fachbetrieb möglichst, solange der Tank noch leer ist – das ist günstiger und vermeidet das Zwischenlagern großer Ölmengen.

Wer den alten Schlamm rechtzeitig entfernen lässt, startet mit sauberem Öl in die Heizsaison – und vermeidet teure Notdienst-Einsätze ausgerechnet nach einer frischen Lieferung. Am sichersten ist es, die Reinigung vor der nächsten Bevorratung von einem zertifizierten Fachbetrieb nach AwSV erledigen zu lassen.